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Spiralock® は、プリロード ロック機能を備えた独自の自社製め (メス) ねじ形状です。 標準的な対称形のねじ形状と比較した場合、振動による緩みの影響に非常に強く、疲労破損の可能性を大幅に低減します。
Spiralock® は、補助的な方法 (ロック ワッシャー、ねじ接着剤、圧着、インサートなど) を必要としません。むしろ、そのねじの独特な形状に完全に依存しています。
Spiralock® が作り出すめねじ形状は、その先端に独自の 30° の「くさび傾斜」を取り入れています。 組み立て中に締め付け荷重がかかると、Spiralock® ねじ形状は、標準的なおねじを 30° のくさび傾斜に対してしっかりとロックし、めねじに対するおねじの横方向の動きを防ぎます。
Spiralock® の工具を使用して、タッピング、ねじフライス削り、一点ねじ切り、放電による機械加工、成型、または鋳造により、めねじを Spiralock® に変更するだけです。 または、ナットやインサートなどのファスナーを使用している場合は、Spiralock® ねじ形状を持つ同じサイズのナットやインサートに置き換えるだけです。
Spiralock® のフィールドテストは、最も信頼できる方法であることが証明されています。 また、できる限り振動試験を実施することをお勧めします。 ねじ山の形状を確認するために、次のような 3 ゲージ メンバー システムを提供しています。 材料の最大限界を確認する GO 有効径/傾斜ゲージと、 ねじ穴の材料の最小限界を確認する上限ゲージおよび上限傾斜ゲージです。 1 インチあたりのねじ山の数が 32 個を超えるアプリケーション (鋸歯設計など) には、2 ゲージ メンバー システムを提供しています。 Spiralock® テスト レポートは、ご要望に応じてご提供します。
めねじ形状のアプリケーションには、Spiralock® ねじ切り工具と Spiralock® ねじゲージが必要です。 ファスナーの場合は、Spiralock® ファスナーに変更するだけです。
ありません。Spiralock® ねじ形状に、ロック ワッシャー、ねじ接着剤、特殊なインサートなどの補助的なロック方法は不要です。
必要ありません。Spiralock® は、標準的な 60º のボルトまたはねじと噛み合うように設計されており、2A/3A フラクショナルまたは 6g/6h メトリック クラスに適合するように作られています。
Spiralock® のねじ形状は再利用可能です。 実際、Spiralock® を採用している製品の中には、50 回以上分解と組み立てを繰り返しても、保持力が低下しないものもあります。 もちろん、特定の部品をどの程度再利用できるかは、材料の硬度、ねじ山の噛み合い長さ、表面の粗さ、摩擦係数、および締め付けトルクによって決まります。
Spiralock® の耐振特性は、ジョイントに使用されている材料の工学的な使用限界内に収まっている限り、極端な温度変化の影響を受けません。嵌合材料は同様の熱係数を共有し、ボルトの張力を一時的に損失または減少させる可能性のある部品が膨張するような著しい時間の遅れは発生しません。
穴が小さければ小さいほど、Spiralock® ねじ形状と標準的な 60° ねじ形状を見分けるのは難しくなります。
ですが、ボア スコープ、Spiralock® ねじプラグ ゲージ、シリコン インプレッションなど、穴が Spiralock® ねじ形状かどうかを判断するのに役立つ器具や方法があります。
ロック機能を利用できるのは一方向からのみです。 Spiralock® は、一方向性のねじ形状です。
できません。Spiralock® のコンセプトは、めねじのみで使用することを目的として設計されました。
Spiralock® 製品は 1979 年から販売されており、現在も引き続き Spiralock® の新製品が追加されています。
Spiralock® は何千ものアプリケーションでテストが実施されており、現在のところ、航空宇宙、自動車、トラック、防衛、医療用インプラント、電化製品、油圧式/空圧式製品、HVAC、資材運搬、建設機械、農機具、レクリエーション用器具、石油探査機械などの業界で、緩みの問題を解決するために使用されています。 成功したアプリケーション ストーリーを集めた豊富なライブラリーを用意しています。
Spiralock® のねじ形状は、次の 2 つの理由から、従来のねじ形状よりも均一に荷重を分散します。
Spiralock® では、接点がフランクの中央付近ではなく、おねじの山の頂に集中します。 これにより、ねじ形状の適合性が高まります。
Spiralock® では、おねじの山の頂は 60° のフランクではなく 30° の「ウェッジ」に引っ張られ、全荷重がかかる前に軸方向の動きが大きくなり、それによって疲労破損の可能性が大幅に低減されます。
