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Im Materialmix moderner Leichtbaufahrzeuge werden zunehmend hochfeste Stahl- oder Schalldämmplatten eingesetzt.

Schweißbolzen mit punktförmigem Flansch verursachen Stabilitätsprobleme; bei Schalldämmplatten besteht die Gefahr, dass eine Schicht durchgeschmolzen und die Kunststoffbeschichtung beschädigt wird.

Im Gegensatz zur Nutzung teurer Einpressmuttern, Niete oder Schraublösungen ist der Tucker Ringflanschbolzen die optimale Lösung. Seine große Kontaktfläche garantiert eine bisher nicht mögliche Übertragung von Drehmomenten und anderen Widerständen.

Aluminium wird seit den 1990er Jahren in zunehmendem Maße in der Automobilproduktion eingesetzt. STANLEY Engineered Fastening hat von Anfang an eng mit der Automobilindustrie zusammengearbeitet und umfangreiches Know-how aufgebaut.

Bei den ersten Serienfahrzeugen mit reiner Aluminiumkarosserie war STANLEY Engineered Fastening 100-Prozent-Lieferant für Schweißbolzen und Schweißsysteme. Heute sind Tucker Aluminium-Schweißbolzen überall dort zu finden, wo Aluminiumteile verwendet werden.

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