Comment Stanley^® Engineered Fastening contribue à stimuler la production de véhicules électriques

Près de la moitié des 1 000 décideurs de l’industrie automobile interrogés en Europe, en Asie et sur le continent américain estiment que les véhicules électriques à batterie sont la première tendance dans leur secteur, contre la troisième en 2016 (et contre la neuvième en 2015), selon l’enquête Global Automotive Executive Survey 2017 de KPMG. Les VE à pile à combustible se classent en troisième position dans l’enquête actuelle, et les véhicules électriques hybrides en quatrième position.

L’avenir du transport est-il vraiment électrique ?

Afin de répondre à la demande croissante de véhicules électriques plus efficaces qui permettent d’économiser plus de kilomètres par charge, STANLEY^® Engineered Fastening collabore avec les fabricants d’équipements d’origine pour développer des solutions de fixation et d’assemblage qui complètent les particularités de fabrication des voitures électriques, comme le remplacement des fixations en acier par des fixations plus légères en aluminium, le développement de rivets auto-poinçonneurs et le perfectionnement du soudage des goujons.

La division Engineered Fastening de Stanley Black & Decker poursuit son partenariat avec les fabricants d’équipements d’origine pour rechercher des solutions et les aider à atteindre leurs objectifs en matière de sécurité, d’efficacité et de poids.

« Pour réduire le poids du câblage, un composant majeur du faisceau de câblage d’un véhicule, les constructeurs veulent passer des connexions de câbles standard 24 V aux câbles de liaison, qui sont beaucoup plus petits, plus légers et plus rapides », explique Vahid Amirzadeh, chef de produit sénior pour l’Europe chez STANLEY^® Assembly Technology.

Outre l’allègement, l’apport de meilleures solutions pour la mise à la terre électrique est devenu plus critique dans les VE et les véhicules autonomes.

Lorsque l’ampoule de l’habitacle ne fonctionne plus, ce n’est pas agréable, mais vous survivrez. Lorsque l’électricité de votre véhicule électrique fonctionne mal, ou que le radar d’un véhicule autonome cesse soudainement de fonctionner, que se passe-t-il ?– Rupert Becker, directeur de la gestion mondiale de la gamme de produits, Automobile, chez
STANLEY^® Engineered Fastening, à Linden, en Allemagne

Dans les véhicules plus anciens, dotés d’un châssis métallique et d’une carrosserie en acier, les composants étaient boulonnés ensemble et séparés d’un faible nombre de matériaux isolants, de sorte qu’il y avait des chemins adéquats vers la terre.

Dans les véhicules récents cependant, l’isolation entre les composants et le châssis est beaucoup plus importante que par le passé, et les carrosseries sont constituées d’une combinaison de matériaux conducteurs, peu conducteurs et non conducteurs. En outre, les consommateurs veulent de plus en plus d’accessoires qui nécessitent une alimentation électrique. Ces changements rendent la mise à la terre à la fois plus difficile et, dans de nombreux cas, beaucoup plus importante.

« Lorsque l’ampoule de l’habitacle ne fonctionne plus, ce n’est pas agréable, mais vous survivrez », déclare Rupert Becker, directeur de la gestion mondiale de la gamme de produits, Automobile, chez STANLEY^® Engineered Fastening à Linden, en Allemagne. « Lorsque l’électricité de votre véhicule électrique fonctionne mal, ou que le radar d’un véhicule autonome cesse soudainement de fonctionner, que se passe-t-il ? »

Dans les années 1970, STANLEY^® Engineered Fastening a mis au point une solution spéciale de goujons de mise à la terre qui est actuellement l’une des principales solutions pour les carrosseries de voitures en acier, en aluminium et en matériaux mixtes. Elle a été établie comme norme chez divers fabricants mondiaux d’équipements d’origine tels que FCA, NIO, Daimler, Renault et bien d’autres.

Électrons, Faites place. En ce qui concerne la sécurité, l’efficacité et l’allègement des véhicules électriques, STANLEY^® Engineered Fastening possède les connaissances et l’expertise pour relever le défi.